Los problemas de suspensión a menudo imitan otros tipos de problemas mecánicos en el vehículo. Pueden ser causados por problemas mecánicos preexistentes o pueden causar problemas. Por lo tanto, pueden ser difíciles de identificar.
En este artículo, discutiremos los signos más comunes de que su sistema de suspensión o sus componentes están defectuosos. También hablaremos de algunas de las pruebas y comprobaciones que puede llevar a cabo para establecer si su suspensión está mal.
Los principales signos de que el sistema de suspensión de tu coche está defectuoso
Conducción excesivamente irregular
El objetivo principal del sistema de suspensión es aislar las vibraciones para garantizar una conducción cómoda y suave. Por lo tanto, si el sistema de suspensión está dañado, notarás que tus trayectos se vuelven más accidentados y bruscos de lo habitual.
Los amortiguadores y los puntales pueden estar desgastados y necesitar ser sustituidos. Pero los baches también pueden deberse a una presión inadecuada de los neumáticos. Por lo tanto, asegúrate de que la presión de los neumáticos es la correcta para descartarla como posible causa de los baches.
Chirridos y crujidos
Además de los baches, es posible que notes que el coche hace ruido. Puede tratarse de un chirrido en la parte inferior al conducir sobre superficies lisas o al tomar curvas. Si la rótula inferior está defectuosa, puede oír chirridos al girar el volante. Por otro lado, un ruido de golpeteo al girar el coche podría estar causado por una barra estabilizadora defectuosa.
Dirección abultada
Una dirección abultada también puede ser señal de una suspensión defectuosa. La suspensión trabaja en tándem con el sistema de dirección para proporcionar una experiencia de conducción sensible. En consecuencia, si está defectuosa, puede afectar a la respuesta de la dirección dificultando el giro. Las barras de dirección dañadas dificultan especialmente el giro.
Desgaste irregular de los neumáticos
Otro indicador de una suspensión defectuosa es el desgaste desigual de los neumáticos. Lo ideal es que todos los neumáticos se desgasten por igual en toda su anchura. Si notas que un lado del neumático -el interior o el exterior- se desgasta más rápido que las otras partes, puede haber un problema en el neumático o en la inclinación de la rueda.
La inclinación se refiere al ángulo de la rueda en relación con la carretera y el vehículo. Se ve afectado tanto por la inclinación de la rueda como por el sistema de suspensión. Si la inclinación es negativa, los neumáticos se desgastarán más por el interior. Por el contrario, si es positiva, se desgastan más por el exterior. El desgaste desigual de los neumáticos también puede deberse a la desalineación de las ruedas.
Balanceo de la carrocería hacia delante al frenar
Compruebe que la suspensión funciona correctamente observando si el morro se hunde al frenar. Es normal frenar el coche bruscamente si el morro se hunde ligeramente; sin embargo, si es demasiado pronunciado puede haber un problema con la frenada.
Una suspensión deficiente tendrá dificultades para sostener el peso del coche, lo que provocará bandazos hacia delante y hacia abajo. También puedes oír un ruido de golpeteo en la parte delantera del coche. El golpeteo suele producirse si los puntales o los amortiguadores están dañados y el traqueteo suele estar causado por un casquillo del subchasis o un brazo de suspensión dañados.
Balanceo o rebote a baja velocidad o al pasar por baches. Preste atención a la forma en que su coche se desplaza sobre los baches o a baja velocidad. Si tiende a rebotar o balancearse al pasar por un bache o poco después, es obvio que la suspensión tiene problemas para soportar el peso del coche. Observe también si el coche tiende a balancearse al conducir en línea recta. Los derrapes o bamboleos también pueden deberse a una mala alineación de las ruedas o a una baja presión de los neumáticos.
Un lado del coche está más bajo que los demás
Aparca el coche en una superficie plana y comprueba si uno o varios lados están más bajos que los demás. Si es así, es posible que los muelles de suspensión de un lado en concreto estén dañados. También puede notar que el capó de un determinado lado está demasiado cerca del neumático. Los muelles dañados también pueden manifestarse por un ruido metálico al conducir por una carretera con baches.
¿Cómo puedo comprobar si la suspensión está defectuosa?
Si observa alguna de las señales anteriores, puede realizar usted mismo algunas pruebas o comprobaciones para asegurarse de que el sistema de suspensión está averiado. A continuación le indicamos algunas formas de comprobar que el sistema de suspensión funciona correctamente.
Prueba de rebote
Tendrás que realizar una prueba de rebote en la parte delantera y trasera del coche. Asegúrese de que el coche está en una superficie nivelada. Sujete firmemente el capó con ambas manos y empuje la parte delantera del coche con todo su peso. Cuenta el número de veces que el coche rebota antes de detenerse. Si rebota más de tres veces, la suspensión está defectuosa.
A continuación, pasa a la parte trasera del coche. Colócate en la parte trasera y empuja el maletero hacia abajo. Una vez más, cuenta el número de veces que rebota el coche. Al igual que en la prueba de rebote delantera, no debería rebotar más de tres veces.
Comprueba si hay fugas de aceite en los amortiguadores
Los puntales y los amortiguadores contienen líquido para ayudar a amortiguar el rebote. Si hay fugas de líquido, se reduce la eficacia del sistema de suspensión. Por lo tanto, inspeccione los amortiguadores y los puntales en busca de partes aceitosas que puedan indicar una fuga de aceite.
Compruebe si el coche está nivelado
Como se mencionó en los signos de una suspensión deficiente, si un lado del coche está más bajo que el otro, pero todos los neumáticos están inflados por igual, la suspensión podría tener un problema. A veces el desequilibrio es obvio, pero si no lo es, puede que tengas que investigar más a fondo.
Asegúrate de que el coche está sobre una superficie nivelada. Utiliza una cinta métrica o una regla para medir la distancia al suelo de cada rueda en el centro, desde la parte inferior del guardabarros hasta la parte inferior del neumático. Lo ideal es que las medidas obtenidas en cada rueda sean idénticas.
Sin embargo, una desviación de media pulgada o menos es aceptable. Si la desviación es demasiado grande, el problema está en la suspensión, donde la distancia al suelo es menor.
Inspeccione todo el sistema de suspensión
Comience inspeccionando los amortiguadores delanteros y los soportes de los struts. Abra el capó de su coche y localice los soportes de los struts. En la mayoría de los coches, los soportes de los amortiguadores o montantes están situados encima de la rueda. Compruebe que los soportes no estén oxidados ni sueltos.
A continuación, inspeccione las rótulas de dirección. Estas conectan las ruedas y el mecanismo de dirección. Si los casquillos de los extremos están desgastados, puede producirse rigidez en la dirección o un ángulo muerto. Las barras de dirección muy desgastadas son peligrosas porque pueden provocar una pérdida total de la capacidad de dirección.
Para localizar los extremos de las bieletas de dirección, localice la caja de la dirección asistida y siga la palanca hasta donde llega al volante. O consulte el manual del propietario de su coche.
Otra cosa a inspeccionar en la suspensión delantera son los casquillos de goma que separan los distintos componentes metálicos. Para ello, tendrás que meterte debajo del coche. Asegúrate de que está bien sujeto con un gato y un caballete. Los casquillos son fáciles de identificar, ya que suelen ser negros o pueden volverse grises con el tiempo. Tienen forma de rosquilla, redonda, con un pequeño agujero en el centro.
Si el buje está desgastado, agrietado o falta, debe sustituirse. Los casquillos en mal estado pueden comprometer el mecanismo de funcionamiento del sistema de suspensión al permitir un mayor movimiento entre los componentes. También puede dañar el sistema de dirección.
Una vez que haya terminado de inspeccionar la parte delantera, proceda a inspeccionar la suspensión trasera. Tendrá que levantar la parte trasera del vehículo en los puntos designados para acceder con seguridad a la suspensión trasera.
Al igual que con la suspensión delantera, compruebe que los bujes no estén dañados. Es posible que tenga que limpiar los diversos componentes de la suspensión para deshacerse de cualquier suciedad o grasa que pueda estar cubriendo las articulaciones. A continuación, compruebe si los tornillos y tuercas están oxidados o sueltos. Compruebe también si el bastidor de la suspensión está oxidado.
Lleve su vehículo a un mecánico para que lo inspeccione
En última instancia, una inspección minuciosa y una prueba en carretera realizada por un mecánico experimentado es la forma más precisa de establecer el estado de su suspensión. Además, para inspeccionar su coche usted mismo, necesitará conocimientos de mecánica básicos o intermedios para realizar un diagnóstico adecuado. Un mecánico de confianza tiene las habilidades y la experiencia necesarias para detectar los problemas y resolverlos rápidamente.
Conclusión
Si nota que su coche conduce de forma más errática de lo habitual o que el coche chirría y da golpes, no espere. Inspeccione el coche o haga que un mecánico lo inspeccione por usted para determinar el mal funcionamiento de la suspensión. El mantenimiento de la suspensión y los problemas de suspensión a menudo se pasan por alto, pero pueden ser extremadamente peligrosos si no se les presta atención.
