¿Ha llegado el momento de sustituir tus viejos neumáticos para todas las estaciones por unos nuevos? Nuestro artículo te ayudará a elegir los neumáticos para todas las estaciones adecuados para tu coche.
Los neumáticos para todas las estaciones son un tipo de neumático universal sin características distintivas. Están diseñados para utilizarse todo el año, en climas cálidos y fríos y en distintos tipos de carreteras.
¿Cuándo se recomiendan los neumáticos para todas las estaciones?
Los neumáticos para todas las estaciones son más parecidos a los neumáticos de invierno. Se utilizan en regiones con climas suaves, especialmente en el sur y las regiones costeras. Los neumáticos para todas las estaciones no son especialmente eficaces a temperaturas bajo cero, pero son un buen compromiso cuando sólo han pasado unas pocas semanas del año y no tiene sentido comprar neumáticos de invierno.
Hemos elaborado nuestra propia clasificación de los mejores neumáticos para todo tipo de clima en varias marcas y categorías de precios. Para ello, hemos probado de forma independiente varias opciones de neumáticos para todas las estaciones y hemos investigado numerosos artículos sobre el tema.
Los Mejores Neumáticos Todo Tiempo
| Modelo Neumáticos | Precio | Rating |
| Michelin Pilot Sport A/S 3 | 💰💰💰💰 | ⭐⭐⭐⭐⭐ |
| Dunlop Grandtrek AT22 | 💰💰💰💰 | ⭐⭐⭐⭐⭐ |
| Pirelli Scorpion Zero All Season | 💰💰💰💰💰 | ⭐⭐⭐⭐⭐ |
| Continental AllSeasonContact | 💰💰💰💰 | ⭐⭐⭐⭐⭐ |
| Dunlop Grandtrek ST30 | 💰💰💰💰 | ⭐⭐⭐⭐ |
| Hankook DynaPro ATM RF10 | 💰💰💰💰 | ⭐⭐⭐⭐ |
| Michelin CrossClimate 2 | 💰💰💰💰 | ⭐⭐⭐⭐ |
| Bridgestone Weather Control A005 Evo | 💰💰💰💰💰 | ⭐⭐⭐⭐ |
| Goodyear Vector 4Seasons | 💰💰💰💰 | ⭐⭐⭐⭐ |
| Hankook Kinergy 4S2 H750 | 💰💰💰💰 | ⭐⭐⭐⭐ |
| INSA TURBO | 💰💰💰 | ⭐⭐⭐ |
Resumen neumáticos todo tiempo
MICHELIN Pilot Sport A/S 3
Aparentemente anodino a primera vista, este neumático para todas las estaciones es en realidad bastante interesante. Sus creadores han conseguido combinar un buen agarre en invierno y en verano con un buen drenaje del agua y autolimpieza de la nieve. Además de todo esto, la goma también es excelente en frenada: parece que su considerable precio sigue estando justificado.
Punto débil del Pilot Sport A/S 3 se puede llamar un suelo: sí, en una suciedad se lava y se convierte en algodón por la reacción sobre un timón, dar gas – es grave riesgo de sentirse sobre slicks. No le gustan los montones, es difícil salir de ellos. Aunque es difícil de imaginar, por qué comprar juego de la goma de asfalto de primera calidad para viajar en tales carreteras. Pasión de Pilot Sport A / S es el asfalto, y no importa seriamente en qué momento: en verano bajo el sol abrasador, en la lluvia de otoño o en la primera nevada.
Pero no todo puede ser perfecto, ¿verdad? Aquí la desventaja es la consecuencia directa de las ventajas – neumáticos blandos con gran contenido de aceite en el compuesto de caucho (debido a que soportar el frío y obtener un buen agarre) «desgaste» con bastante rapidez con el estilo de conducción agresiva, aunque Michelin ha prometido garantizado la vida útil de 70 mil. En la práctica, esto tiene éxito sólo en climas fríos: los veranos largos y muy calurosos están contraindicados para los neumáticos.
Principales ventajas:
- Excelente tracción y frenado sobre nieve y asfalto mojado
- Moderada rumorosidad
Contras:
- Aumento perceptible de la tasa de desgaste en climas cálidos
Dunlop Grandtrek AT22
Neumático para todas las estaciones Dunlop Grandtrek AT22 ha demostrado ser tan bueno en cualquier condición climática, que se convirtió en el caucho básico en un conjunto completo de coches como Toyota Land Cruser 200, Lexus LX570. Este neumático ha sido diseñado para su uso fuera de carretera y es adecuado tanto para condiciones urbanas como para las más exigentes. Un dibujo de la banda de rodadura geométricamente complejo, que recuerda más a un tipo de neumático de invierno, garantiza una superficie de contacto continua y añade estabilidad direccional en todas las condiciones meteorológicas.
Cuatro ranuras longitudinales canalizan el agua de forma activa y eficaz, minimizando el riesgo de aquaplaning. Los fuertes nervios de los hombros permiten al neumático hacer frente a las tensiones de las maniobras cerradas y lo protegen de posibles daños mecánicos. Y las finas muescas y ranuras sirven para disipar el calor durante el uso en verano.
Las principales ventajas:
- bajo nivel de ruido
- estabilidad direccional
- frenado eficaz en carreteras secas y mojadas
- alta resistencia al aquaplaning
- fuertes nervaduras en los hombros
- resistente a impactos y cortes
Inconvenientes:
- dibujo de la banda de rodadura muy invernal en verano caluroso hace que el neumático a veces tiemble sobre el asfalto
- tallas insuficientes
- precio elevado
Pirelli Scorpion Zero All Season
¿Cómo subrayar el carácter premium de la serie? Para empezar, con la nada despreciable gama de medidas estándar: de 18 pulgadas a 23 – como si para llantas pequeñas de «dieciséis» y «diecisiete» no se hubiera creado tal milagro.
Los neumáticos han recibido la homologación para BMW, Lamborghini, Jaguar y otros «menagerios», lo que significa que pueden utilizarse en estos coches como equipamiento de fábrica (lo que, francamente, incluso en el segmento premium no siempre es un cumplido inequívoco).
Los neumáticos están fabricados con tecnología Run Flat, que te permitirá al menos estar un tiempo en un coche con la banda de rodadura pinchada, y es estupendo tener esa opción. Sin embargo, una voz cautelosa en nuestro interior nos lo recuerda inmediatamente: Run Flat suele tener el precio de una excesiva rigidez de los flancos y de incomodidad al conducir por carreteras bacheadas.
Sin embargo, teniendo en cuenta que algunos neumáticos de esta línea tienen una altura de perfil de hasta el 35%, cualquier goma será rígida aquí, independientemente de su construcción. Y la presencia de una capa especial que absorbe el ruido en el interior de la circunferencia de la rueda es una ventaja: junto con el inteligente diseño de las laminillas, permite que el neumático sea «premium silencioso».
Aunque, por supuesto, las condiciones invernales son tradicionalmente «parroquiales» para ellos: el diseño está optimizado para el verano, asfalto seco o mojado, lo que el fabricante no oculta, posicionando los neumáticos como de verano, aunque la marca M+S sigue estando presente.
Principales ventajas:
- Confort de conducción (por supuesto, siempre que el perfil sea «55» o superior)
- Silencio
- Estabilidad, por supuesto
Contras:
- Tacto de la carretera muy pronunciado, lo que es más bien un punto negativo para un SUV.
Dunlop Grandtrek ST30
Nuestra clasificación de los mejores neumáticos para todas las estaciones Dunlop Grandtrek ST30 continúa. Hablando con franqueza, este neumático Dunlop es un poco extraño: parece destinado a SUV, pero la elección del tamaño empieza enseguida a partir de 17 pulgadas, dejando fuera del número de compradores potenciales a los que tienen discos de 15-16 pulgadas, que son el tamaño más popular en nuestro país ahora. Sin embargo, los compradores de coches nuevos se familiarizan con esta goma por decisión del fabricante – por ejemplo, se podía ver a menudo en las salas de exposición en el nuevo Toyota RAV4, Toyota Venza y Honda CR-V.
Observamos que las opiniones sobre este neumático son casi polares: desde «le va bien a mi coche» hasta «lo he cambiado y lo he olvidado como un mal sueño». El caso es más bien que la goma se fabrica en varios países (de Japón a China) y en mala combinación de banda de rodadura firme con flancos blandos: no añade mucho confort pero aumenta el riesgo de hernias y estropea la maniobrabilidad.
Teniendo en cuenta que la «matidez» sólo aumenta con el frío, involuntariamente recuerdas el descifrado de la marca M+S en los neumáticos para todas las estaciones: «de mayo a septiembre». La resistencia al desgaste de estos neumáticos (de nuevo debido a la rigidez de la banda de rodadura) es alta, pero el neumático hace mucho ruido.
¿Qué veredicto podemos dar? Tal vez si usted tiene los neumáticos con la marca «Made in Japan» obtendrá el típico «promedio» para la conducción medida: con buena durabilidad (a veces, francamente, parece que al elegir los neumáticos con equipamiento de fábrica es el principal criterio), más o menos adecuado drenaje del agua y la posibilidad de «enrollar» hasta el momento de la cita de montaje de neumáticos durante el repentino cambio de tiempo – como sucede a menudo, el neumático para todas las estaciones es en realidad «verano-extendido», si se puede decir así.
Las principales ventajas:
- Resistencia al desgaste
- Agarre aceptable en carretera seca, asfalto mojado
Contras:
- Ruidoso
- Banda de rodadura excesivamente rígida
- Disgusto expresado por la conducción a alta velocidad, maniobras bruscas
Hankook DynaPro ATM RF10
Continuando con nuestro ranking de los mejores neumáticos para todas las estaciones está el Hankook DynaPro ATM RF10. Este neumático para todas las estaciones del fabricante coreano está orientado a su aplicación en SUVs y crossovers. Su dibujo puede calificarse de agresivo, pero una disposición tan alocada de damas, de forma absolutamente oscura, permite aumentar la superficie de contacto y garantiza una adherencia estable independientemente de las condiciones meteorológicas.
La presencia de grandes ranuras permite que el agua o el aguanieve se escurran de forma fiable y también evita que las piedras pequeñas se queden atascadas, lo que a su vez impide que las canicas se deformen. El flanco reforzado, el cordón de acero y el doble cordón de nailon opcional aumentan la vida útil del neumático y evitan daños mecánicos. El bajo nivel de ruido aumenta el confort de marcha.
Las principales ventajas son
- versatilidad – se comporta bien en una gran variedad de superficies
- buenas propiedades de agarre tanto en superficies secas y mojadas como sobre nieve
- desgaste moderado
- buenas prestaciones de frenado y arranque en todas las condiciones meteorológicas
- buen nivel de ruido/confort
- precio razonable
Inconvenientes:
- flanco blando
- tiene algunas quejas al atravesar barro, arcilla
Tabla comparativa de productos
A continuación encontrará una tabla comparativa de los neumáticos solicitados, con sus características, índice de velocidad y gama de precios:
| Neumático | Características | Índice de velocidad | Rango de precios |
|---|---|---|---|
| Michelin Pilot Sport A/S 3 | Excelente rendimiento en seco y mojado, bajo nivel de ruido | Y | 150€ – 200€ |
| Dunlop Grandtrek AT22 | Buen agarre en condiciones off-road, buena tracción en mojado | T | 90€ – 120€ |
| Pirelli Scorpion Zero All Season | Gran estabilidad y frenado en carreteras secas y mojadas | H | 120€ – 150€ |
| Continental AllSeasonContact | Bajo nivel de ruido, gran estabilidad en carreteras secas y mojadas | T | 100€ – 140€ |
| Dunlop Grandtrek ST30 | Buena tracción en condiciones mojadas y ligeras de nieve | H | 70€ – 90€ |
| Hankook DynaPro ATM RF10 | Buen rendimiento en off-road, tracción en superficies mojadas | T | 80€ – 100€ |
| Michelin CrossClimate 2 | Buen rendimiento en seco y mojado, gran durabilidad | V | 140€ – 180€ |
| Bridgestone Weather Control A005 Evo | Excelente tracción en superficies mojadas, buen rendimiento en seco | V | 120€ – 160€ |
| Goodyear Vector 4Seasons | Gran estabilidad en carreteras secas y mojadas, bajo nivel de ruido | V | 110€ – 140€ |
| Hankook Kinergy 4S2 H750 | Buen rendimiento en condiciones climáticas extremas | H | 80€ – 110€ |
| INSA TURBO | Buen rendimiento en off-road, buena tracción en superficies mojadas | T | 70€ – 100€ |
Es importante tener en cuenta que los precios pueden variar en función del tamaño y el modelo del neumático y del lugar donde se adquiera. Además, es aconsejable elegir un neumático que se adapte a las necesidades del vehículo y a las condiciones de conducción.
¿Cómo elegir neumáticos para todas las estaciones?
Los neumáticos para todas las estaciones para todoterrenos y turismos son un compromiso entre los neumáticos de verano y los de invierno. Sólo tienen una fracción de las características de los neumáticos de temporada para que puedan mantener un comportamiento más o menos estable durante todo el año.
¿Qué son los neumáticos para todas las estaciones?
El objetivo de los neumáticos para todas las estaciones es la banda de rodadura asimétrica, cuyo lado interior está diseñado para condiciones de nieve y el lado exterior para el drenaje del agua y una mejor tracción en lluvia. El compuesto también es importante: mientras que un neumático duro proporciona mejor agarre y menos desgaste en verano, y un neumático blando en invierno hace que sea más seguro conducir por carreteras heladas o cubiertas de nieve, un neumático para todas las estaciones de dureza media puede manejar ambos tipos de carretera con la mitad de éxito.
Los neumáticos asimétricos para jeeps y coches tienen el siguiente aspecto:
- El lado exterior, etiquetado Outside, es más blando y tiene una banda de rodadura autolimpiable formada por bloques de laminillas, que está adaptada para desmenuzar la nieve;
- La cara interior, marcada como Inside, es más dura, tiene un mayor número de surcos y está diseñada para canalizar el agua lejos de la zona de contacto con la superficie de la carretera.
El caucho está compuesto de tal forma que no se congela en invierno y no se hincha demasiado en verano. Es lo suficientemente rígido como para rozar lentamente en una pista seca de verano y lo suficientemente blando como para sentirse relativamente seguro en la nieve. Sin embargo, a bajas temperaturas se produce un aumento de la distancia de frenado y una reducción de la tracción.
¿Cómo afecta el clima al rendimiento de los neumáticos?
El uso cómodo y duradero de los neumáticos para todas las estaciones depende de las condiciones meteorológicas durante las distintas estaciones, especialmente de la interacción de los neumáticos con la superficie de la carretera. Esta influencia se refiere al comportamiento cambiante del neumático a lo largo del año, que afecta a su estado y a la seguridad vial. A lo largo del año, las condiciones meteorológicas influyen en las diferentes características de los neumáticos:
- La adherencia del neumático y la distancia de frenado
- La resistencia al desgaste del neumático
- La estabilidad direccional y las características de manejo del vehículo en carretera
- El ruido de rodadura exterior.
Comparando los parámetros de los neumáticos para todas las estaciones y las características climáticas de una zona geográfica concreta por la que circule el vehículo, es muy probable elegir. Los mejores neumáticos para todas las estaciones para un coche concreto.
Características de los neumáticos universales
Elegir los neumáticos universales adecuados significa asegurarse de que los parámetros técnicos de los neumáticos son apropiados para una región climática específica y para los tipos de firme más frecuentes. A los criterios habituales de selección de neumáticos hay que añadir las características de los neumáticos para todas las estaciones.
Etiquetado de los neumáticos para todas las estaciones
El etiquetado es una característica fácil de entender de la gama de neumáticos: debes fijarte en las letras y el dibujo del flanco del neumático. Los fabricantes de neumáticos utilizan diferentes marcas: All Seasons (AS), Any Weather (AW), «M&S», «M+S».
En el caso de «M&S» y «M+S», es necesario hacer una aclaración porque algunos fabricantes utilizan esta abreviatura para referirse a neumáticos de verano (a pesar de la decodificación: Mud (M) para «barro», Snow (S) para «nieve»).
¿Debo comprar neumáticos para todas las estaciones?
Las pruebas realizadas anualmente para las principales revistas de automoción confirman el desafortunado hecho de que cuanto mayor es la calidad de los neumáticos, mayor es su precio. Sin embargo, los neumáticos para todas las estaciones, los neumáticos con velcro y los neumáticos con clavos siempre se comparan bien con los neumáticos de invierno.
Las prestaciones de los neumáticos para todas las estaciones son las siguientes:
- 34-60% peor sobre hielo que los de velcro y 90% peor que los de clavos;
- 31-82% peores sobre nieve que los de velcro y 37-85% peores que los de clavos.
Los neumáticos con clavos también presentan una serie de desventajas:
- Aumento del ruido;
- Mayor consumo de combustible;
- Mayor desgaste de los neumáticos;
- Deterioro de la dinámica.
¿Cuándo debo comprar neumáticos para todas las estaciones?
Los neumáticos para todas las estaciones deben elegirse cuando:
- En una región con un invierno suave, con pocas precipitaciones y temperaturas por encima del punto de congelación;
- No disponga de dinero suficiente para comprar dos juegos de neumáticos;
- No hay ningún sitio donde guardar los neumáticos de verano/invierno;
- Quieres ahorrarte el cambio de neumáticos en un taller;
- Quieres sentirte más seguro fuera de temporada (esto es útil si tienes una colección de neumáticos de invierno y de verano).
Monta neumáticos para todas las estaciones, así no tendrás que hacer cola en el taller fuera de temporada ni gastarte el doble de dinero en dos juegos de neumáticos. Además, los neumáticos para todas las estaciones funcionan mucho mejor en climas más suaves que los neumáticos duros de invierno y dañan menos la superficie de la carretera.
¿Puedo utilizar neumáticos para todas las estaciones en España?
En las regiones del norte, son más adecuados para el verano, el otoño y la primavera que para el invierno. Durante las nevadas, cuando la carretera está cubierta por una gruesa capa de nieve y hielo, es aconsejable cambiar a un modelo más serio. Si vives en el sur del país, los neumáticos para todas las estaciones son una buena opción para ti.
¿Qué neumáticos para todas las estaciones debo elegir para mi vehículo todoterreno?
Para evaluar qué neumático para todas las estaciones es el mejor, debes prestar atención al dibujo de la banda de rodadura, la forma del neumático y la composición del compuesto de caucho. Igualmente importantes son características como el aquaplaning, las propiedades del neumático a bajas y altas temperaturas, el agarre y la distancia de frenado.
¿Cuáles son los mejores neumáticos para todas las estaciones fuera de carretera?
Veamos las principales categorías de evaluación:
- Agilidad en nieve. Siempre será menor para los neumáticos para todas las estaciones que para los neumáticos de invierno. Si piensas circular por una carretera nevada a gran velocidad en invierno, es mejor rechazar los modelos para todas las estaciones.
- Frenado en nieve. Por regla general, los neumáticos frenan bien gracias a la banda de rodadura autolimpiante del exterior.
- Deslizamiento sobre nieve suelta. Los modelos analizados no están a la altura, y los neumáticos de invierno se llevan la palma.
- Manejabilidad en mojado. Los modelos para todas las estaciones muestran distancias de frenado cortas y mejor aquaplaning, a veces incluso mejor que los modelos de verano.
- Confort de conducción. Este indicador depende directamente del fabricante y del coste. Las innovadoras composiciones de goma de los mejores neumáticos para jeeps demuestran un excelente rendimiento.
Además, no hay que olvidar los tipos de goma, en función de las condiciones de uso:
- Para verano – banda de rodadura alisada para un mejor agarre en carreteras secas/húmedas, no se recomienda su uso en invierno sobre nieve;
- Para la conducción por campo – banda de rodadura con múltiples zanjas para eliminar la nieve, el barro y el agua, buena para la conducción por carretera a altas velocidades no sólo en la ciudad, sino también en la montaña;
- Para la conducción en nieve -tienen buen agarre, blandos, adecuados para la nieve y el barro, pero son ruidosos en asfalto seco e impiden la aceleración.
Cada fabricante es bueno en una o varias áreas, es imposible destacar un modelo de neumático ideal. Qué poner en tu coche o todoterreno se decide en función de las condiciones en las que piensas utilizar los neumáticos: la proporción de días lluviosos o secos de nieve al año, la intensidad de las nevadas, el ritmo de las fluctuaciones de temperatura y las temperaturas extremas. A la hora de elegir neumáticos para todas las estaciones en España, es aconsejable optar por los modelos más caros y serios debido a las cambiantes condiciones meteorológicas.
¿Cuándo deben cambiarse los neumáticos para todas las estaciones?
El kilometraje estándar de los neumáticos para todas las estaciones es de 45.000 km. Dependiendo de tu estilo de conducción, las características del vehículo y las condiciones de la carretera, puedes esperar recorrer entre 40.000 y 60.000 km con neumáticos para todas las estaciones.
¿Dónde y cómo conducir con neumáticos para todas las estaciones?
Si los neumáticos para todas las estaciones son una media aritmética de las características de los neumáticos de verano y de invierno, las recomendaciones para su uso serán similares:
- Utilizarlos en una región con inviernos suaves en los que las temperaturas rara vez desciendan por debajo del punto de congelación, y con veranos moderadamente calurosos. Es decir, en un rango de temperaturas cómodo para un compuesto de goma para todas las estaciones.
- Un kilometraje anual relativamente bajo: entre una vez y media y dos veces menos que la media de su zona. Generalmente, los fabricantes de neumáticos sacrifican el kilometraje de los neumáticos de temporada cálida para mejorar la tracción en invierno.
- Sistemas electrónicos y mecánicos en el vehículo para mejorar la tracción y la maniobrabilidad. La estabilidad, el mantenimiento de la trayectoria en una curva, la distribución de la tracción entre las ruedas motrices y también los sistemas de asistencia a la frenada ayudarán a compensar los errores de contacto con la carretera en los modos de temperatura extrema. La tracción total también será superflua. Ciertamente, no debe confiar imprudentemente en todas estas adaptaciones, sus habilidades de conducción y cuidado en la carretera permanecen en primer plano.
- Características limitadas de velocidad y capacidad de tu coche. Es decir, los coches deportivos, tuning, simplemente muy rápidos, no son amigos de las cuatro estaciones. Sus capacidades de motor y chasis a menudo superan las propiedades de agarre de los neumáticos, cuando lo ideal sería que fuera al revés. Aunque el índice de velocidad del neumático para todas las estaciones esté especificado como H (210 km/h) o superior, esto sólo es admisible en un tramo recto corto y sobre buen asfalto.
En otras palabras, si prefieres conducir mucho y emocionarte en todas las épocas del año, elige una goma especializada para cada estación.
Las medidas de neumáticos más populares:
- 195/55 R16
- 195/50 R15
- 195/65 R15
- 195/55 R15
- 195/70 R15
- 195/60 R16
- 195/70 R14
- 205/55 R16
- 205/60 R16
- 205/45 R17
- 205/40 R17
- 205/45 R16
- 205/60 R15
- 205/50 R16
- 205/55 R15
- 205/50 R17
- 205/65 R16
- 215/55 R16
- 215/60 R17
- 215/50 R17
- 215/45 R17
- 215/40 R17
- 215/60 R16
- 215/55 R18
- 215/55 R17
- 215/45 R16
- 215/70 R16
- 215/45 R18
- 215/65 R16
- 215/70 R15
- 225/50 R17
- 225/45 R17
- 225/55 R17
- 225/45 R18
- 225/60 R17
- 225/55 R18
- 225/40 R18
- 225/55 R16
- 225/50 R18
- 225/45 R19
- 225/70 R16
- 225/60 R18
Uso de neumáticos universales para todas las estaciones
Tanto en invierno como en verano, los neumáticos para todas las estaciones pueden estar a la altura de las expectativas más optimistas. Mientras que las temperaturas invernales rara vez descienden por debajo de los diez grados bajo cero en los inviernos más fríos y llueve a menudo en los veranos, la opción de todo tiempo es adecuada incluso cuando las finanzas permiten la compra de dos juegos diferentes de neumáticos caros.
Y no hay que elegir algo barato y versátil sólo por un rumor, sino productos probados de marcas famosas, que, desarrollando nuevas tecnologías avanzadas, no escatiman dinero. La elección de neumáticos de calidad para todas las estaciones se basa en la compatibilidad de tamaños, así como en los parámetros de rendimiento característicos.
Si su prioridad es el funcionamiento en verano, opte por neumáticos con banda de rodadura poco profunda y muchas laminillas. En el campo, los neumáticos para todas las estaciones necesitan una banda de rodadura adicional para canalizar el barro, el agua o la aguanieve. Una banda de rodadura profunda «todo terreno» es adecuada para los conductores que requieren una mayor movilidad todo terreno y la máxima tracción.
Conclusión
Para este artículo se han recogido varias opiniones de expertos sobre las ventajas y desventajas de utilizar neumáticos para todas las estaciones en vehículos de diferentes clases, estilos de conducción y para diferentes propósitos. La única conclusión clara es que la elección de los mejores neumáticos para todas las estaciones es una decisión individual que tiene en cuenta no sólo las características técnicas, sino también el estilo de conducción, el ahorro de combustible y las condiciones meteorológicas regionales. Esperamos que nuestro artículo te haya ayudado a encontrar los criterios adecuados para elegir los mejores neumáticos para todas las estaciones para tu coche. Disfrute de sus viajes.
Fuentes y recursos
Para redactar este informe se ha utilizado información procedente de estas fuentes, así como nuestros propios conocimientos y experiencia.
- «Neumáticos para todas las estaciones: ¿merecen la pena?» de Motorpasión: https://www.motorpasion.com/seguridad/neumaticos-todas-estaciones-merecen-pena
- «Neumáticos para todas las estaciones, ¿qué ventajas ofrecen?» de Autofácil: https://www.autofacil.es/conduccion/2018/09/14/neumaticos-todas-estaciones-ventajas-ofrecen/45323.html
- «Neumáticos para todas las estaciones: ¿son una buena opción?» de Car and Driver: https://www.caranddriver.es/tecnologia/neumaticos-para-todas-las-estaciones-son-una-buena-opcion/
- «Guía para elegir los mejores neumáticos para todas las estaciones» de Autocasion: https://www.autocasion.com/actualidad/reportajes/guia-para-elegir-los-mejores-neumaticos-para-todas-las-estaciones
- «Ventajas y desventajas de los neumáticos para todas las estaciones» de Top Gear: https://www.topgear.es/noticias/garaje/ventajas-desventajas-neumaticos-todas-estaciones-658001
